De nije wetjouwing oer de goedkarring fan helmen foar auto's mei twa tsjillen wurdt ferwachte foar de simmer fan 2020. Nei 20 jier sil de ECE 22.05 goedkarring mei pensjoen meitsje om plak te meitsjen foar de ECE 22.06 dy't wichtige ynnovaasjes produsearret foar ferkearsfeiligens.Litte wy sjen wat it is.
WAT Feroarings
Dit binne gjin radikale feroarings: de helmen dy't wy sille drage sille net swierder wêze as no.Mar de mooglikheid om slacht mei legere yntensiteit op te nimmen, dy't te faak serieuze gefolgen feroarsaakje, sil folslein feroare wurde.Al hjoed de dei binne de helmen optimalisearre om de peaks fan enerzjy adekwaat te kinnen troch grutte ynfloeden.Mei de nije regels wurdt de testproseduere stranger makke, troch de definysje fan in grutter tal mooglike ynslachpunten.
NIJE IMPACT TESTS
De nije homologaasje hat definiearre oare 5, neist de oare 5 al besteande (foarkant, top, efterkant, side, kin guard).Dit binne de middelste rigels, dy't it mooglik meitsje om de skea te mjitten dy't troch de sjauffeur rapportearre is as de helm laterale in protrusion rekket, wêrby't in ekstra samplepunt tafoege wurde moat, oars foar elke helm.
Dit is wat de test foar rotaasjefersnelling fereasket, in test dy't wurdt werhelle troch de helm yn 5 ferskillende posysjes te setten, om de resultaten fan elke mooglike ynfloed te ferifiearjen.Doel is om de risiko's te ferminderjen dy't fuortkomme út botsingen (sels by lege snelheid) tsjin fêste obstakels, typysk foar de stedske kontekst.
De test om de stabiliteit fan 'e helm op' e holle te kontrolearjen sil ek ynfierd wurde, berekkenje de mooglikheid dat it yn gefal fan in ynfloed nei foaren draait glidend fan 'e holle fan' e motorrider.
DE REGELS FOAR KOMMUNIKASJONSAPPARATEN
De nije wetjouwing ûntwikkelet ek de regels foar ynterkommunikaasjeapparaten.Alle eksterne protrusions moatte net tastien wurde, teminsten foardat jo net hawwe ferifiearre dat de helmen binne ûntworpen om eksterne systemen te montearjen.
POLO
Datum: 20/07/2020
Post tiid: Apr-28-2022